Analyse van Zuigerschades

ANALYSE VAN ZUIGERSCHADES


Het herkennen van een zuiger schade is niet altijd eenvoudig. In veel gevallen is het lastig om de precieze oorzaak te bepalen omdat veel schades op elkaar lijken, of omdat de werkelijke oorzaak niet altijd even goed zichtbaar is.

Het navolgende overzicht is een "Quick Diagnose" hulpmiddel in uw zoektocht.

Typische schades kunnen onderverdeeld worden in verschillende groepen:

• Schade door onvoldoende speling
• Schade door onvoldoende smering
• Schade door oververhitting
• Schade door abnormale verbranding

	OMSCHRIJVING: Drooglopen van de zuiger door te weinig smering als gevolg van brandstoflekkage langs het skirt. AANLEIDING: Veel te rijk afgestelde motor Problemen (obstructie) in het inlaatkanaal Te lage compressieverhouding waardoor een onvolledige verbranding Niet werkend startmechanisme of een veel te lang gebruik van de choke Olieverontreiniging door te vaak korte stukjes rijden met een te rijk mengsel
	OMSCHRIJVING: Een acuut tekort aan smering tussen de zuiger en de boring. Het oppervlak heeft een gladde, bij metaalachtige, oppervlak. Dit geeft aan dat er wel iets van smering aanwezig geweest moet zijn maar dat die ruim onvoldoende was. AANLEIDING: Te weinig smering door te weinig olie Te lage oliedruk (oliepomp, relief-valve)
>	OMSCHRIJVING: Een typisch geval van te weinig smering en doet zich voor wanneer een gedeelte van de smeerfilm doorbroken wordt. Dit type schade doet zich voornamelijk voor aan de drukzijde van de zuiger. AANLEIDING: Incorrecte werking (wegvallen) van het koelsysteem Bij cilinders met koelribben kan er door verontreiniging lokale hotspots ontstaan die de smering beïnvloeden Verstopte oil jets Verkeerde type olie gebruikt
	OMSCHRIJVING: Onvoldoende speling tussen het Skirt en de boring door montage, of door vervorming. AANLEIDING: Boring te klein Aanhaalmoment cilinderkopbouten te groot Cilinderkopbouten niet gelijkmatig aangehaald Beschadigde of vervormde schroefdraad Verkeerde koppakking gebruikt Ongelijkmatige verdeling van warmte door een slechte kanaaldoorloop als gevolg van vervuiling in het koelsysteem.
	OMSCHRIJVING: Onvoldoende speling direct naast de zuigerpen. Door (over)verhitting zal door thermische expansie het materiaal meer uitzetten. AANLEIDING: Een zuiger bereikt in ca 20 sec de bedrijfstemperatuur. Een cilinder doet daar veel langer over. Het verschil in thermische expansie kan een oorzaak zijn. Een te krappe speling op de zuigerpen kan extra wrijving (=hitte) genereren die zorgt voor extra uitzetting van het materiaal. Te weinig (of geen) smeermiddelen gebruikt tijdens montage van de motor. De zuigerpen krijgt te laat olie en kan in de tussentijd oververhitten. Incorrecte montage van pressed-pin zuigers waardoor vervorming (=oververhitting en/of extra wrijving) optreedt.
	OMSCHRIJVING: Ernstige beschadiging van de skirts rondom de zuiger AANLEIDING: Oververhitting door gebreken in het koelingsysteem Kapotte waterpomp Slecht werkende thermostaat Versleten of slippende v-snaar Niet werkende breather valve
	OMSCHRIJVING: Onvoldoende speling aan de onderkant van het Skirt AANLEIDING: Gebruik van een verkeerde maat afdichtingring van de cilinderbus waardoor vervorming kan optreden. Extra gebruik van een afdichtings(kit) samen met de afdichtingring waard de afdichtingring te weinig ruimte heeft en bij uitzetting de cilinderbus zal vervormen. Onvoldoende reiniging van de afdichtingsringgroef.
	OMSCHRIJVING: Ontstaat tijdens het inlopen onder hoge belasting wanneer de zuigerveren nog niet ingelopen zijn. De verbrandingsgassen lekken langs de veren en (over)verhitten ze waardoor de smering totaal wegvalt. AANLEIDING: Te hoge belasting tijdens het inlopen Verkeerd hoonpatroon waardoor een slechte hechtingseigenschap voor de olie Verkeerde viscositeit motorolie Oververhitting door defect koelsyteem Abnormale verbranding (hotspots, arm mengsel, lekkende injectoren etc) Onvoldoende olie naar de cilinderwand
	OMSCHRIJVING: Oververhitting van het deck door oorzaken vanuit de verbrandingskamer waardoor de spelingen door thermische expansie te klein zijn geworden (of helemaal weg) AANLEIDING: Te hoge belasting tijdens het inlopen Oververhitting door problemen in het verbrandingsproces Fouten in het koelingsysteem Gebrekkige olievoorziening (jet nozzles) Verbogen of geblokkeerde oil splash nozzles
	OMSCHRIJVING: Radiale beschadiging van het bovenste ringland AANLEIDING: Te veel zuigerspeling waardoor e rte weinig geleiding van de zuiger is Verkeerd om gemonteerde zuigers met een gedesaxeerde zuigerpen Te weinig speling van de zuiger in het small end en in de pinbosses Slecht uitgelijnde drijfstangen Kromme drijfstangen
	OMSCHRIJVING: Uitgebroken ringland tussen de eerste en tweede zuigerveer door detonatie gerelateerde problemen AANLEIDING: Benzine met een te lag octaangetal gebruikt Te hoge compressieverhouding in combinatie met normale brandstof Diesel verontreiniging in de brandstof (verlaagd het octaangetal) Olielekkage in de verbrandingskamer door slechte klepseals, te hoge carterdruk etc. Te hoge compressieverhouding door blijvende carbon build-up op de zuiger Veel te vroeg ontstekingstijdstip Te arm mengsel wardoor de verbrandingstemperatuur te hoog wordt Temperatuur van het inlaatmengsel is veel te hoog Hydraulic lock door (tijdelijke) inname van water door het inlaatkanaal Waterlekkage in de verbrandingskamer door scheuren in de cilinderwand of een defecte koppakking Opvullen van de verbrandingskamer door brandstof als gevolg van lekkende injectoren.
	OMSCHRIJVING: Zuigerschade door gebroken circlips AANLEIDING: Circlip vergeten tijdens montage Incorrecte lijn van de boring (zuiger loopt scheef en hamert de circlip er uit) Overmatige axiale belasting door: Kromme drijfstang Small end van de drijfstang niet parallel Cilinderas niet loodrecht op de krukas Overmatige speling op het bigend (Her)gebruik van circlips Foutief geïnstalleerde circlips
	OMSCHRIJVING: Asymetrische slijtage op de zuiger AANLEIDING: Kromme drijfstang Smallend en smell end bushing staan niet in lijn Cilinderboringen niet haaks en recht op de krukas Cilinderbussen scheef gemonteerd Te veel speling op het big-end
	OMSCHRIJVING: Wegsmelten van het top ringland door overmatige axiale speling met als gevolg gebroken zuigerveren AANLEIDING: Inkomende verontreiniging in de verbrandingskamer Brandstoflekkage langs de veren Incorrecte montage van de zuiger Montage van nieuwe veren terwijl de veergroeven al (te) veel axiale speling hebben Montage van zuigers die niet geschikt zijn voor het doel. Bijvoorbeeld: Normale zuigers zonder stalen ring inserts in een dieselmotor.
	OMSCHRIJVING: Zuigerslijtage door overmatig olieverbruik AANLEIDING: Slecht werkend luchtfilter Poreuze slangen/aansluiting en/of kleppen van het inlaatsysteem Motorblok is onvoldoende gereinigd tijdens revisie Te lang doorgereden met oude motorolie
	OMSCHRIJVING: Zuigerveer slijtage na revisie AANLEIDING: Slecht hoonpatroon
	OMSCHRIJVING: Zuiger slijtage door fuel flooding AANLEIDING: Slecht werkende vlotter Slecht werkend ontstekingsysteem Te lage compressieverhouding Onvolledige verbranding
	OMSCHRIJVING: Wegsmelten van het zuigerdek en veren. Wordt meestal veroorzaakt door hotspots in de verbrandingskamer AANLEIDING: Verkeerde heat range van de bougies Te arm mengsel waardoor te hoge verbrandingstemperatuur Beschadigde en/of lekkende klappen Glowspots op de zuiger etc Brandstof met een te laag octaangetal Dieselverontreiniging in de brandstof. Dit verlaagd het octaangetal Te hoge inlaattemperatuur door obstructie Algemene oververhitting van de motor
	OMSCHRIJVING: Wegsmelten van de zuiger als gevolg van oververhitting door hotspots in de verbrandingskamer AANLEIDING: Heat range van de bougie te laag Te arm mengsel wardoor te hoge verbrandingstemperatuur Beschadigde of lekkende kleppen Hotspots in de verbrandingskamer Brandstof met een te laag octaangetal Door diesel verontreinigde brandstof Olie in de verbrandingskamer Te hoge temperatuur van het inlaatmengsel Algehele oververhitting
	OMSCHRIJVING: Zuigerbreuk door mechanisch contact tussen zuiger en cilinderkop AANLEIDING: Te weinig squish op TDC Gebruik van zuigers met een verkeerde compressiehoogte Te dunne koppakking gebruikt Overmatige speling op het bigend van de drijfstang
	OMSCHRIJVING: Erosie langs de bovenzijde van het zuigerdek AANLEIDING: Milde detonatie over een langere periode Brandstof met een te laag octaangetal Door diesel verontreinigde brandstof Overvloedig olie in de verbrandingskamer Ontstekingstijdstip te vroeg Te arm mengsel Inlaat temperatuur te hoog Vergeten om te zetten van winterstand naar zomerstand
	OMSCHRIJVING: Gescheurde pinboss door overbelasting AANLEIDING: Abnormale verbranding en pre-ignition Overmatig en verkeerd gebruik van starthulpmiddelen bij een koude start Hydraulic lock door lekkage Performance upgrade (bv chiptuning) en het blijven gebruiken van standaard componenten (zuigers) Verkeerd gebruik van lichtgewicht zuigers wardoor er een oneven verdeling is van de belasting
	OMSCHRIJVING: Vastlopen van zuigerpen en beschadiging van de ringlands AANLEIDING: • Te weinig speling en onvoldoende smering
	OMSCHRIJVING: Overmatige slijtage van de zuigerpen in de pinbosses AANLEIDING 1 (Floating pin): Te weinig speling van het smallend op de zuigerpen (gaat vastzitten) Verkeerde uitlijning van de pinboss boringen Te weinig (of geen) smering van de zuigerpen tijdens montage AANLEIDING 2 (Pressed pin): Te weinig (of geen) smering van de zuigerpen tijdens montage Beschadigde pinbosses tijdens montage
	OMSCHRIJVING: Gebroken zuigerpen AANLEIDING: Overbelasting Abnormale verbranding Hydraulic lock Beschadiging tijdens montage
	OMSCHRIJVING: Afgebroken flange AANLEIDING: Verkeerde koppakking gemonteerd Verkeerd gebruik van aanhaalmomenten Verontreinigde boring voor installatie van de cilinderbus Verkeerde toleranties aangehouden
	OMSCHRIJVING: Cilinder schade door hydraulic lock AANLEIDING: Inname van water door het inlaatkanaal Gescheurde cilinder waardoor water in de verbrandingskamer kan komen Slecht werkende of lekkende injectoren (fuel lock)
	OMSCHRIJVING: Gepolijste (gladde) vlakken in de cilinderbus en overmatig olieverbruik AANLEIDING: Overmatige hoeveelheid olie in de verbrandingskamer (lekke turbo) Overmatige carterdruk (blowby) en /of niet werkende breather valve Slechte kwaliteit olie of een verkeerd type
	OMSCHRIJVING: Laterale scheur in de cilinderbus AANLEIDING: Cilinderbus was al beschadigd voor montage Hydraulic lock Verontreiniging achter de cilinderbus Verkeerde installatie van de cilinderbus
	OMSCHRIJVING: Cavitatie in de cilinderbussen. Dit doet zich meestal in de kantelrichting van de zuiger voor (haaks op de zuigerpen) AANLEIDING: Verkeerd gebruik van zuigerspeling Verkeerde montage van de cilinderbus Geen (of onvoldoende) antivries bescherming in de koelvloeistof Gebruik gemaakt van ongeschikte koelvloeistoffen zoals zeewater, agressieve stoffen etc. Te lage druk in het koelsysteem
	OMSCHRIJVING: Ongelijkmatige slijtage in cilinderbussen AANLEIDING: Verkeerd aanhaalmoment van de kopbouten Dek niet vlak Beschadigde of vervuild schroefdraad in het blok Verkeerde koppakking gebruikt Bus gemonteerd met onvoldoende krimp

Dit overzicht is een beknopte vertaling van een eerder gepubliceerd artikel van KS