Translate

zaterdag 20 augustus 2011

NIEUW!!! WEBSITE, -SHOP en -BLOG

Na maanden van voorbereiding is het eindelijk zover. Alle onderdelen van het media-pakket staan online.

- Website (http://www.track-motortechniek.nl)
De website heeft tot doel u te informeren over de producten en diensten die we aanbieden zoals: Verschillende machinale bewerkingen voor zowel auto's als motorfietsen, Expertise in de vorm van Adviezen, en Technische innovaties op elk vlak.
Een vast onderdeel van de Website is de Agenda waarbij uw inbreng van essentieel belang is.

- Webshop (http://www.track-shop.nl)
De webshop omvat een keur aan producten die een zeker specialistisch karakter hebben, of in eigen beheer zijn ontwikkeld. Uiteraard ontbreken de standaard onderdelen niet. In principe zijn alle producten op de webshop uit voorraad leverbaar.

- Twitter (@TrackNL)
Onze Twitter account wordt gebruikt om u snel en kort te informeren over wat ons dagelijks bezig houdt. Dit kan een technische opmerking zijn maar ook een mededeling omtrent de door ons geleverde onderdelen.
Vragen of opmerkingen op basis van onze tweets zijn welkom op track@track-motortechniek.nl of een DM @TrackNL

- Technisch Blog (http://track-techniek.blogspot.com)
Het Technische Blog, de naam spreekt voor zich, is een verzameling van (achter)grond informatie op basis van vragen en/of opmerkingen die we hebben ontvangen. Dit geldt voor algemene telefonische vragen en reacties op eerder door ons gepubliceerd materiaal.

Heeft u vragen en/of opmerkingen? U kunt deze sturen naar track@track-motortechniek.nl

Om goed op de hoogte te blijven is er een RSSFeed onderaan op de homepage van onze website.

donderdag 18 augustus 2011

TWEETS: Oliedruk en Sensoren

Laatst kregen we een reactie op de tweet: "Als het oliedruklampje brandt hoeft dat niet te betekenen dat de oliedruk te laag. Hoe hoog is de geschakelde druk van de sensor?"

De reactie van de lezer was dat als je rijdt, en het olielampje gaat branden dat wel degelijk een indicatie is dat de oliedruk te laag is. Dit is correct.
Waar wij echter op doelden was de oliedruk van een motor die recent gereviseerd is en voor het eerst opgestart is. In veel gevallen is het dat bij een revisie of tuning er zo veel zaken zijn veranderd dat de standaard sensoren niet voldoen voor de (nieuwe) eisen die aan de motor worden gesteld.

Indien een motor is gebouwd voor een specifiek doel, dan moeten de sensoren aangepast worden aan hetzelfde specifieke doel. Bijvoorbeeld: Een motor die is gebouwd voor een hoog toerengebied (en dus een stationair van meer dan 1500 rpm) zal bij lagere toeren een oliedruk geven van ca 20-40 lbs. Als de sensor een benchmark heeft van 30lbs dan gaat inderdaad het lampje branden terwijl de oliedruk zich gewoon binnen de bedoelde marges van het gebruiksgebied bevindt.